Regelmatig wordt door de binnenscheepvaart constructie geladen. Je moet hierbij denken aan fabrieks- of machine-onderdelen, transformatoren, kabelrollen e.d. Het voordeel van deze lading is dat hij niet vuil is en het totale gewicht is vaak van dien aard dat je met geringe diepgang kunt gaan varen en minder rekening hoeft te houden met een eventuele lage waterstand.

Wij hebben zelfs eens een partij gedroogde peren aan boord gehad met als bestemming de Kaapverdische Eilanden. Wat er daar mee gedaan werd????

Ons vaargebied is in principe heel West Europa, maar wij varen meestal vanaf Nederland naar Bazel. Bazel is bijna het eindpunt van de voor vrachtschepen bevaarbare gedeelte van de Rijn. Andere rivieren en kanalen die wij soms bevaren zijn de Maas, IJssel, Moezel, Neckar en de Main. En sinds de opening van het Main-Donau-kanaal is het zelfs mogelijk de Donau te bevaren. Helaas zijn wij daar nog niet geweest met de Cheyenne.

Dat is namelijk een van de leuke dingen van het varen; ergens komen waar je nog nooit geweest bent. Dit komt bij ons echter niet vaak voor, omdat we bijna altijd Bazel als bestemming hebben. Maar in Nederland zijn er ook nog genoeg steden, dorpen en gebieden waar we nooit of bijna nooit komen. En valt er altijd wel weer wat te zien of te ontdekken.

Ook varen wij bijna iedere week door het zogenaamde 'gebergte'; het gedeelte van de Rijn tussen St. Goar en Bingen. Je vaart dan langs de wereldberoemde Lorelei, de Pfalz in Kaub en een paar schitterende kastelen. En als dan het zonnetje gezellig schijnt, is dat iedere keer weer een belevenis!!!